Archiwum: Rok 2026

Korsyka to jedna z najpiękniejszych wysp Morza Śródziemnego, która najlepiej odkrywa swoje uroki podczas podróży własnym samochodem. Dzięki promom można wygodnie dotrzeć na wyspę z autem i swobodnie zwiedzać zarówno malownicze wybrzeże, jak i górskie miejscowości położone z dala od głównych kurortów. Warto jednak pamiętać, że jazda po Korsyce różni się od podróżowania po kontynentalnej Europie. Kręte drogi, górskie przełęcze i lokalny styl jazdy sprawiają, że przed wyjazdem dobrze jest poznać kilka praktycznych wskazówek. Oto 10 rzeczy, które warto wiedzieć przed wyruszeniem w drogę.

Skandynawia zachwyca krajobrazami, które często przypominają scenografię do filmów. Monumentalne fiordy, malownicze wyspy, średniowieczne miasteczka i spektakularne drogi sprawiają, że każdy zakątek północy Europy ma swój niepowtarzalny klimat. Niektóre z tych miejsc stały się planami zdjęciowymi znanych produkcji, inne po prostu zachwycają swoim pięknem i przyciągają podróżników z całego świata. Jeśli planujesz wyprawę do Norwegii, Szwecji, Danii lub na Wyspy Owcze, warto dopisać je do swojej listy.

Większość podróżnych zna Karlshamn przede wszystkim jako ważny port promowy, jednak to niewielkie miasto w regionie Blekinge skrywa znacznie więcej atrakcji. Położone nad Morzem Bałtyckim zachwyca spokojną atmosferą, zadbanym centrum oraz pięknymi terenami zielonymi. Dzięki kompaktowym rozmiarom większość najciekawszych miejsc można zwiedzić pieszo w ciągu kilku godzin. To doskonały pomysł na przerwę w podróży do Szwecji promem lub pierwszy przystanek podczas wakacyjnej wyprawy samochodem. Jeśli przypływasz promem do Karlshamn, warto poświęcić chwilę na poznanie tego klimatycznego miasta.

Jeśli marzysz o podróży po Norwegii, podczas której zachwycające krajobrazy będą towarzyszyć Ci na każdym kilometrze, Droga Atlantycka powinna znaleźć się na Twojej liście miejsc do odwiedzenia. To jedna z najbardziej malowniczych tras samochodowych na świecie, prowadząca przez niewielkie wyspy i wysepki położone na wybrzeżu Morza Norweskiego. Choć liczy zaledwie około 8,3 kilometra długości, zachwyca niezwykłym połączeniem nowoczesnej inżynierii i surowej skandynawskiej przyrody. Trasa łączy miejscowości Kårvåg i Vevang, a pomiędzy nimi prowadzi przez osiem mostów, które harmonijnie wpisują się w otaczający krajobraz. Dziś jest jedną z największych atrakcji zachodniej Norwegii i obowiązkowym punktem dla miłośników podróży samochodowych.

Nazwa Wysp Owczych nie jest przypadkowa. Archipelag położony na północnym Atlantyku od wieków kojarzony jest z hodowlą owiec, które stały się jednym z symboli tego niezwykłego miejsca. Obecnie na wyspach mieszka około 55 tysięcy osób, podczas gdy liczba owiec przekracza 70 tysięcy. Zwierzęta można spotkać niemal wszędzie – na zielonych wzgórzach, przy drogach, a nawet w pobliżu niewielkich miejscowości. Dzięki łagodnemu klimatowi i rozległym pastwiskom warunki do hodowli są tu wyjątkowo sprzyjające. Dla wielu mieszkańców owce wciąż pozostają ważnym elementem lokalnej gospodarki i tradycji.

Norwegia od lat słynie z odważnych projektów infrastrukturalnych, ale tym razem zamierza zrealizować przedsięwzięcie bez precedensu. Na półwyspie Stadlandet powstanie Stad Ship Tunnel – pierwszy na świecie pełnowymiarowy tunel przeznaczony dla statków morskich. Inwestycja ma umożliwić jednostkom bezpieczne omijanie jednego z najbardziej niebezpiecznych odcinków norweskiego wybrzeża. Rejon ten od wieków jest znany z gwałtownych sztormów, silnych wiatrów i wysokich fal, które często utrudniają żeglugę. Dzięki nowemu tunelowi statki nie będą musiały wypływać na otwarte morze, co znacząco poprawi bezpieczeństwo i regularność połączeń.

Wyspy Alandzkie to autonomiczny archipelag należący do Finlandii, położony pomiędzy Szwecją a fińskim Turku. Składa się z ponad 6 tysięcy wysp i wysepek, z czego jedynie część jest zamieszkana. Mieszkańcy posługują się głównie językiem szwedzkim, a cały region posiada własny parlament, flagę oraz specjalny status autonomiczny. Wyspy od lat uznawane są za jedno z najlepszych miejsc do turystyki rowerowej w Skandynawii, głównie dzięki spokojnym drogom, niewielkim odległościom między miejscowościami oraz dobrze rozwiniętej sieci lokalnych promów. Najłatwiej dostać się tutaj promami kursującymi z Finlandii lub Szwecji, a wielu turystów przypływa na Alandy bezpośrednio ze Sztokholmu lub Turku. Co ciekawe, to właśnie dzięki specjalnemu statusowi Wysp Alandzkich promy kursujące przez archipelag mogą nadal oferować sprzedaż duty free na pokładach.

Under to jedna z najbardziej niezwykłych restauracji w Europie i prawdopodobnie najbardziej znana podwodna restauracja na świecie. Obiekt znajduje się na południowym wybrzeżu Norwegii i już z daleka przypomina ogromny betonowy tunel częściowo zanurzony w morzu. Główna sala restauracyjna umieszczona została około pięciu metrów pod powierzchnią wody, dzięki czemu goście podczas kolacji mogą obserwować podwodne życie za ogromnym panoramicznym oknem. Restauracja została zaprojektowana przez norweską pracownię architektoniczną Snøhetta, znaną między innymi z nowoczesnych projektów oper i bibliotek. Sama nazwa „Under” w języku norweskim oznacza zarówno „pod”, jak i „cud”, co idealnie oddaje charakter tego miejsca. Od momentu otwarcia restauracja stała się jedną z największych atrakcji kulinarnych Skandynawii.

Podróż kamperem po Skandynawii wymaga nieco innego przygotowania niż wyjazd po Europie Środkowej. W Norwegii wiele dróg prowadzi przez góry i fiordy, dlatego kierowcy często spotykają się ze stromymi podjazdami, wąskimi serpentynami i licznymi tunelami. Niektóre tunele mają nawet kilkanaście kilometrów długości, a na lokalnych trasach można trafić na odcinki z ruchem wahadłowym. Warto także pamiętać, że stacje paliw w północnej części Norwegii czy Finlandii bywają oddalone od siebie o kilkadziesiąt kilometrów. Przed wyjazdem dobrze sprawdzić również wysokość kampera, ponieważ część parkingów i przepraw promowych posiada ograniczenia dla wyższych pojazdów. Dla wielu osób dużym zaskoczeniem są też wysokie mandaty za przekroczenie prędkości, dlatego w Skandynawii zdecydowanie bardziej opłaca się spokojna jazda.

U wybrzeży południowej Francji archeolodzy dokonali niezwykłego odkrycia – na dnie Morza Śródziemnego odnaleziono wrak statku handlowego z XVI wieku. Jednostka spoczywa na głębokości ponad 2500 metrów, co czyni ją najgłębiej położonym wrakiem odkrytym we francuskich wodach. Statek został nazwany „Camarat 4” i zachował się w wyjątkowo dobrym stanie dzięki temu, że przez setki lat pozostawał poza zasięgiem ludzi. Odkrycia dokonano przypadkiem podczas badań dna morskiego prowadzonych przez francuskich naukowców. Do eksploracji wraku wykorzystano nowoczesne roboty podwodne, które przesłały pierwsze niezwykłe zdjęcia z miejsca znaleziska.

W Kopenhadze powstaje jeden z najbardziej nietypowych projektów miejskich w Europie – system pływających wysp, które mają pełnić funkcję rekreacyjną i społeczną. Inicjatywa znana jako Copenhagen Islands zakłada budowę niewielkich, modułowych platform unoszących się na wodzie w porcie. Każda z nich ma mieć nieco inne przeznaczenie – od miejsc do relaksu, przez przestrzenie do spotkań, aż po małe „zielone oazy”. To odpowiedź na rosnącą potrzebę tworzenia nowych terenów publicznych w gęsto zabudowanym mieście. Co ważne, projekt łączy nowoczesny design z naturą, oferując mieszkańcom zupełnie nową jakość wypoczynku.

W Helsinkach oficjalnie otwarto most Kruunuvuorensilta, który stał się najdłuższą tego typu konstrukcją w całej Finlandii. Imponująca przeprawa ma 1226 metrów długości i około 25 metrów szerokości, a jej charakterystyczne pylony wznoszą się na wysokość aż 135 metrów. Most zaprojektowano z uwzględnieniem ruchu morskiego – zapewnia około 20 metrów prześwitu dla statków, dzięki czemu nie zakłóca żeglugi. Już teraz uznawany jest nie tylko za ważny element infrastruktury, ale także za nowy symbol nowoczesnych Helsinek.

Szwecja to jeden z tych kierunków, które idealnie sprawdzają się na rodzinny wyjazd. Kraj jest świetnie przygotowany na podróżowanie z dziećmi – od infrastruktury po przemyślane atrakcje. Duże miasta oferują mnóstwo miejsc, które łączą zabawę z edukacją i pozwalają dzieciom aktywnie spędzać czas. W Sztokholmie warto odwiedzić Junibacken, czyli magiczny świat inspirowany książkami Astrid Lindgren, gdzie najmłodsi mogą przenieść się do bajkowej rzeczywistości. Z kolei niedaleko Norrköping znajduje się Kolmården Wildlife Park – ogromny park zoologiczny z wyjątkowym safari, które robi ogromne wrażenie na dzieciach. To miejsca, które nie tylko bawią, ale też uczą i zostają w pamięci na długo.

Podróż nocnym pociągiem ze Sztokholm na północ Szwecji to wygodna alternatywa dla lotów, szczególnie dla osób planujących wyjazd do Laponii. Bezpośrednie połączenia obsługiwane są m.in. przez SJ i kursują codziennie w sezonie zimowym oraz regularnie przez cały rok. Najważniejsze kierunki to Abisko, Kiruna oraz Narwik, co oznacza, że jednym przejazdem można dotrzeć zarówno do szwedzkiej, jak i norweskiej części regionu. Pociągi odjeżdżają zazwyczaj wieczorem ze Sztokholmu, co pozwala maksymalnie wykorzystać czas podróży.

Wielkanoc w Skandynawii potrafi zaskoczyć – i to nie tylko pogodą, ale przede wszystkim zwyczajami, które różnią się od tych znanych w Polsce. Choć święta mają charakter rodzinny i spokojny, w wielu miejscach nabierają wyjątkowo barwnej, a czasem wręcz zabawnej formy. W krajach północy nie brakuje kolorowych dekoracji, wśród których króluje żółty – symbol słońca i nadchodzącej wiosny. Domy ozdabia się piórkami, gałązkami brzozy i pisankami, ale całość ma często bardziej nowoczesny, minimalistyczny charakter. Co ciekawe, religijny aspekt świąt bywa tu mniej widoczny niż w Polsce, a większy nacisk kładzie się na wspólne spędzanie czasu. To właśnie ta mieszanka tradycji i luzu sprawia, że skandynawska Wielkanoc ma swój unikalny klimat.

Na rynku promowym między Polską a Skandynawią nadchodzi istotna zmiana. 30 marca 2026 roku startuje nowa marka - POLSCA Baltic Ferries, za którą stoi wspólna inicjatywa trzech operatorów: Polferries, Unity Line oraz Euroafrica. Połączenie ich doświadczenia i zasobów ma przełożyć się na bardziej spójną i nowoczesną ofertę dla osób podróżujących promami. Kluczową zmianą będzie wprowadzenie jednego systemu sprzedaży, który uprości proces rezerwacji i pozwoli łatwiej porównywać dostępne rejsy.

Bornholm, duńska wyspa położona na środku Bałtyku, przez lata był dla wielu mieszkańców Europy Wschodniej symbolem wolności. W czasach PRL, szczególnie w latach 70. i 80., wyspa znajdowała się stosunkowo blisko polskiego wybrzeża - z portów takich jak Kołobrzeg czy Darłowo było do niej około 100 kilometrów. Dla osób próbujących uciec z komunistycznej Polski była to jedna z najbliższych dróg na Zachód. Wiele osób decydowało się na ryzykowną podróż przez Bałtyk niewielkimi łodziami, kutrami rybackimi, a czasem nawet prowizorycznymi jednostkami.

Biwakowanie na dziko to dla wielu podróżników jedna z największych atrakcji Skandynawii. Rozległe lasy, jeziora i ogromne przestrzenie sprawiają, że region ten wydaje się idealnym miejscem, aby rozbić namiot z dala od cywilizacji. W Szwecji obowiązuje wyjątkowe prawo zwane Allemansrätten, czyli „prawo każdego człowieka do natury”. Dzięki niemu można swobodnie korzystać z przyrody, spacerować, zbierać jagody i grzyby, a także rozbić namiot niemal w dowolnym miejscu – nawet na prywatnym terenie, o ile robi się to z dala od domów i tylko na jedną noc. Najważniejsza zasada brzmi: nie przeszkadzaj i nie niszcz, czyli nie zostawiaj śmieci i szanuj przyrodę.

Półwysep Reykjanes w ostatnich miesiącach ponownie znalazł się w centrum uwagi z powodu wzmożonej aktywności wulkanicznej. Seria erupcji szczelinowych i trzęsień ziemi sprawiła, że krajobraz południowo-zachodniej Islandii znów się zmienia. W okolicach miasteczka Grindavík dochodziło do ewakuacji mieszkańców oraz czasowych zamknięć dróg i infrastruktury. Nowe pola lawy powstają dosłownie na oczach świata, a naukowcy uważnie monitorują każdy kolejny wstrząs. To przypomnienie, że Islandia jest jednym z najbardziej aktywnych geologicznie miejsc w Europie.

Każdego lata w sercu średniowiecznego Visby odbywa się jedna z największych i najbardziej klimatycznych imprez historycznych w Europie: Medeltidsveckan. W 2026 roku ten niezwykły festiwal potrwa od 2 do 9 sierpnia - czyli od niedzieli do niedzieli w 32. tygodniu roku. Przez osiem dni brukowane uliczki Visby zamienią się w tętniący życiem świat epoki Hanzy, z turniejami rycerskimi, jarmarkami rzemieślniczymi, koncertami muzyki dawnej i pokazami rzemiosła. To doskonała okazja, by doświadczyć historii nie tylko wzrokowo, lecz także wszystkimi zmysłami - od aromatu pieczonego chleba po dźwięk bębnów i śmiech kuglarzy.

Spacerując zimą po nabrzeżach Sztokholm, można czasem zobaczyć coś, czego zwykle nie widać na żadnej mapie turystycznej - fragmenty drewnianych konstrukcji wystające z wody. To nie scenografia do filmu historycznego, ale prawdziwe wraki statków, które od wieków spoczywają na dnie Bałtyku. Gdy poziom morza wyjątkowo się obniża, odsłaniają się części kadłubów, belek i dawnych umocnień portowych. Takie sytuacje zdarzają się co kilka lat, głównie zimą, gdy silne wiatry i zmiany ciśnienia „wypychają” wodę z regionu. Wtedy historia dosłownie wynurza się na powierzchnię.

Finnmark to największy powierzchniowo region Norwegii – zajmuje około 48 600 km², czyli więcej niż cała Dania. Jednocześnie jest to jeden z najsłabiej zaludnionych obszarów kraju, zamieszkany przez niespełna 75 tysięcy osób. Gęstość zaludnienia wynosi tu około 1,5 osoby na km², co doskonale oddaje skalę przestrzeni i pustki. Region graniczy bezpośrednio z Finlandią i Rosją, co od wieków wpływało na jego wielokulturowy charakter. Krajobraz Finnmarku tworzą tundra, niskie pasma górskie, surowe wybrzeże Morza Barentsa oraz setki kilometrów niemal nietkniętej przyrody. To obszar, gdzie infrastruktura jest rzadka, a dystanse między miejscowościami naprawdę odczuwalne. Finnmark już na mapie wygląda jak „koniec świata” - i w praktyce często tak się go doświadcza.

Kilka dni temu Polferries oficjalnie ogłosił plany uruchomienia nowego połączenia promowego między Gdańsk a Karlshamn. Linia promowa zostanie uruchomiona przez spółkę POLSCA Baltic Ferries, zrzeszającą polskich armatorów promowych. Projekt ma charakter regularnego połączenia ro-pax, obsługującego zarówno pasażerów, jak i transport towarowy. Trasa morska liczy około 360 kilometrów, a czas rejsu szacowany jest na 12–13 godzin. Promy mają kursować nawet 6 razy w tygodniu, głównie w systemie nocnym. Wypłynięcie planowane jest wieczorem, a dopłynięcie do portu docelowego następnego ranka.

W Estonii otwarto niezwykłą, 17-kilometrową trasę poprowadzoną po zamarzniętej tafli Morza Bałtyckiego. Droga łączy wyspę Hiiumaa (Sõru) z mniejszą wyspą Sarema (Triigi), umożliwiając kierowcom przejazd samochodem bez konieczności korzystania z promu. To jedna z kilku sezonowych tras lodowych, które zimą uruchamiane są w Estonii, gdy warunki pogodowe pozwalają na bezpieczne użytkowanie naturalnie zamarzniętej nawierzchni.

U wybrzeży Danii, w cieśninie Øresund, archeolodzy dokonali jednego z najbardziej spektakularnych odkryć ostatnich lat – odnaleziono wrak największego znanego średniowiecznego statku handlowego. Jednostka, nazwana Svælget 2, spoczywała na dnie morza przez blisko sześćset lat, niemal zapomniana przez historię. Odkrycia dokonał zespół badaczy związanych z Muzeum Statków Wikingów w Roskilde, którzy od lat prowadzą badania w rejonie cieśniny. Wrak zachował się w wyjątkowo dobrym stanie dzięki warstwom piasku i mułu, które chroniły drewno przed zniszczeniem. Już pierwsze analizy wykazały, że mamy do czynienia z tzw. kogą – typowym statkiem towarowym późnego średniowiecza. Jednak jej rozmiary znacząco przewyższają wszystko, co do tej pory znano. To odkrycie natychmiast przyciągnęło uwagę historyków i archeologów z całej Europy.

Dla wielu osób własna wyspa brzmi jak nierealna fantazja, ale w Szwecji jest to jak najbardziej możliwe. Kraj ten ma dziesiątki tysięcy wysp, z których część znajduje się w rękach prywatnych właścicieli i co jakiś czas trafia na rynek nieruchomości. Ogłoszenia dotyczą głównie niewielkich wysepek w archipelagach, często z jednym lub kilkoma domami, pomostem i dostępem do łodzi. Najwięcej ofert pojawia się w archipelagu sztokholmskim, na zachodnim wybrzeżu oraz na jeziorach. Co ważne, sprzedaż wysp odbywa się legalnie i przez renomowane biura nieruchomości. To nie egzotyka z drugiego końca świata, ale normalna część szwedzkiego rynku.

Na dalekiej północy Skandynawii zima nie jest tylko porą roku, lecz stanem, który definiuje całe życie mieszkańców. Długie miesiące mrozu, polarnej nocy i śnieżyc sprawiają, że codzienność wygląda tu zupełnie inaczej niż w większości Europy. W takich miejscach pogoda potrafi decydować o wszystkim – od tego, czy dzieci dotrą do szkoły, po dostęp do podstawowych usług. Zdarza się, że drogi są zamykane, transport ograniczony, a mieszkańcy zostają zdani wyłącznie na siebie. Jednocześnie to właśnie w takich warunkach wykształciła się niezwykła odporność i samowystarczalność lokalnych społeczności. Zima nie jest tu wrogiem, lecz siłą, z którą nauczyli się żyć.

Wioski kościelne w Szwecji to wyjątkowe dziedzictwo kulturowe, które wykształciło się w czasach, gdy udział w nabożeństwach był obowiązkiem, a odległości między osadami ogromne. Szczególnie na północy kraju wierni musieli pokonywać wiele kilometrów, często pieszo lub saniami, by dotrzeć do kościoła. Z myślą o takich podróżach wokół świątyń zaczęto budować niewielkie drewniane domki noclegowe. Tworzyły one skupiska zwane kyrkstad (miasto kościelne) lub kyrkby (wioska kościelna). Domki te były skromne i przeznaczone wyłącznie na czas nabożeństw, świąt i ważnych uroczystości religijnych. Na co dzień stały puste, a ich funkcja była ściśle regulowana przez lokalne zwyczaje i prawo kościelne.

Nowy prom Jantar Unity, zbudowany w Gdańskiej Stoczni Remontowej, właśnie dołączył do floty Unity Line i rozpoczął przygotowania do regularnych rejsów na trasie Świnoujście-Trelleborg łączącej Polskę ze Szwecją. Oficjalne przekazanie jednostki armatorowi odbyło się 17 grudnia 2025 roku, co stanowi historyczny moment dla polskiego przemysłu stoczniowego - to pierwszy w ciągu ponad 46 lat nowoczesny prom pasażersko-samochodowy zbudowany w kraju. Jantar Unity jest częścią większego programu odnowy floty i jednym z trzech nowych promów planowanych dla polskich armatorów. Dzięki temu Skandynawia staje się jeszcze łatwiej dostępna i bardziej komfortowa dla turystów oraz przewoźników.

30 grudnia 2025 roku w Dania wysłano i dostarczono ostatni tradycyjny list, kończąc ponad czterystuletnią historię państwowej poczty listowej. Data ta stała się symbolicznym momentem definitywnego pożegnania z papierową korespondencją, która przez wieki była podstawą komunikacji. Decyzja ta była efektem gwałtownego spadku liczby wysyłanych listów, które w ostatnich dekadach niemal całkowicie zostały wyparte przez rozwiązania cyfrowe. Duńczycy od lat korzystają z e-urzędów, bankowości elektronicznej i komunikacji online. W takim modelu tradycyjna poczta przestała być potrzebna na masową skalę. Zmiana ta pokazuje, jak konsekwentnie Dania stawia na nowoczesność.